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國車呼喚國鋼

來源: | 作者:ruitefapian | 發布時間: 5336天前 | 4139 次瀏覽 | 分享到:

　　隨著我國國民經濟的不斷發展和人民生活水平的不斷提高，我國汽車工業在“十五”期間將會以較快的速度發展。特別是轎車工業，將因轎車進入家庭的時代潮流的涌起而獲得迅速發展。根據我國近年來發展速度測算汽車產量和汽車保有量的增加，預計我國汽車工業在“十五”末期，年需鋼材約1000萬噸、鐵近250萬噸。這將提高我國汽車用鋼材占全國鋼材總產量的比重。而當前，轎車用鋼材需求的增加對冶金工業企業壓產、調整產品結構提供了一個絕好的時機。加快引進轎車用鋼材的國產化步伐，是汽車材料科技工作者和冶金工業共同的責任和使命。即使我國加入WTO以后，轎車用鋼材國產化問題依然重要，應通過引進轎車鋼鐵材料的消化、吸收，結合我國材料的科研攻關，在解決引進轎車用鋼材國產化的同時考慮自主開發新車型所需新材料，并逐步形成符合我國國情的汽車鋼材系列。與此同時，適當地對一些新型材料進行跟蹤應用研究也是非常必要的。

　　由于我國引進車型的多樣化，出現了同一零件有不同的鋼鐵材料技術和品種規格要求的問題。如“七五”計劃前，引進車型共計有33種齒輪鋼，后經列入“七五”國家課題進行攻關，經篩選最后確定了14種。又如鍍鋅鋼板，各種引進車型都有自己的鍍鋅層附著量和鍍層厚度的要求，同時還有合金化和非合金化之分，很繁雜。因此，汽車行業內部應該加強鋼材的系列化、標準化和通用化研究，盡可能使汽車相關行業的產品形成經濟規模，促進汽車工業與相關行業的同步發展。

　　同時應建立健全廢舊汽車鋼鐵材料的回收、再利用管理機構。在汽車、汽車零部件開發研究和生產中，不但要研究長壽命的汽車及零部件，同時要研究材料回收效率高的汽車及零部件，使盡可能多的材料可以再利用。

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