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    國車呼喚國鋼

    來源: | 作者:ruitefapian | 發布時間: 5459天前 | 4358 次瀏覽 | 分享到:



      汽車用鋼材除鋼板外用量最大的就是優質鋼材,約占汽車用鋼材量的30%,其中優質碳素結構鋼占29%,合金結構鋼占32%,彈簧鋼占25%,冷檄鋼占7%,易切削鋼占3%,耐熱鋼占1%左右。優質碳素結構鋼和合金結構鋼是用于制造汽車齒輪、曲軸、半軸、連桿等汽車結構件。我國自行開發和國產化的滲碳鋼(含窄淬透性帶、細晶粒、高純度的齒輪鋼 ),調質鋼(含微量元素V、Ti、Nb的非調質鋼),彈簧鋼、易切削鋼(含Ca、S非調質易切削鋼)都取得良好效果。如今90%以上的汽車用鋼的品種,國內都能生產,并建立了自己的汽車用鋼材系。但鋼材質量和數量上都遠不能滿足汽車工業發展的需求。主要問題是鋼材純凈度不高、表面質量差、尺寸精度低、板形和型材翹曲等:這是因我國引進的轎車整車技術都是世界八九十年代的產品,而國內冶金裝備大都是六七十年代的產品,故在冶煉、軋制、檢測、自控手段上同國外都存在很大的差距。


      在優質鋼方面,國外主要是利用微量元素,向低合金化或碳鋼化方向發展。為提高汽車用鋼材質量和生產率,世界各國都在冶煉設備和技術上下功夫,如廣泛采用真空除氣、爐外精煉、成份微調、連鑄連軋、新型熱處理和在線檢測等技術,從而使得汽車用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼的純凈度、成分精度、淬透穩定性、表面質量、疲勞強度等得到很大提高。尤其是齒輪鋼和軸承鋼,由于純凈度提高,使得汽車齒輪及軸承的接觸疲勞強度提高;由于淬透穩定性的提高,減少了齒輪、軸承熱處理的變形,從而提高齒輪、軸承壽命,并降低了噪聲;由于表面質量的提高,大大增強汽車彈簧的疲勞強度;由于彈簧鋼絲在線檢測可將表面有缺陷部分標出,并在汽車彈簧制造中去除,大大提高彈簧的可靠性等等。


      汽車用的帶鋼中,技術要求較高的是高精密冷軋鋼帶,主要用途包括生產壓縮機和減震器閥片、汽車燈具接觸片用淬硬精密鋼帶,齒輪間隙調整膜片、離合器波形片、蝶形墊圈、傳動片精密鋼帶和銅鉛軸瓦、鋁基軸瓦鋼背用的精密鋼帶等。這些鋼帶要求精密度高,國內目前大都不能生產,要靠進口解決。


      易切削鋼最適用大批量流水生產的汽車工業,是提高加工效率、降低成本必不可少的材料。但國內企業由于存在管理和技術等司題,也不能滿足汽車工業的需求。


      汽車用鑄鐵主要是用于鑄造汽車的發動機和底盤零件等,如發動機上的缸體、缸蓋、排氣管、變速箱殼體、曲軸、皮帶輪、飛輪、凸輪軸等和底盤上的車橋殼、制動轂、轉向節等零件。鑄鐵主要有灰口鑄鐵和球墨鑄鐵,還有少量的蠕墨鑄鐵。國產汽車球墨鑄鐵的用量比國外多,尤其是球墨鑄鐵曲軸,是國產汽車一大特色。
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