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國車呼喚國鋼

來源: | 作者:ruitefapian | 發布時間: 5336天前 | 4138 次瀏覽 | 分享到:

　　汽車用鋼材除鋼板外用量最大的就是優質鋼材，約占汽車用鋼材量的30％，其中優質碳素結構鋼占29％，合金結構鋼占32％，彈簧鋼占25％，冷檄鋼占7％，易切削鋼占3％，耐熱鋼占1％左右。優質碳素結構鋼和合金結構鋼是用于制造汽車齒輪、曲軸、半軸、連桿等汽車結構件。我國自行開發和國產化的滲碳鋼(含窄淬透性帶、細晶粒、高純度的齒輪鋼 )，調質鋼(含微量元素V、Ti、Nb的非調質鋼)，彈簧鋼、易切削鋼(含Ca、S非調質易切削鋼)都取得良好效果。如今90％以上的汽車用鋼的品種，國內都能生產，并建立了自己的汽車用鋼材系。但鋼材質量和數量上都遠不能滿足汽車工業發展的需求。主要問題是鋼材純凈度不高、表面質量差、尺寸精度低、板形和型材翹曲等：這是因我國引進的轎車整車技術都是世界八九十年代的產品，而國內冶金裝備大都是六七十年代的產品，故在冶煉、軋制、檢測、自控手段上同國外都存在很大的差距。

　　在優質鋼方面，國外主要是利用微量元素，向低合金化或碳鋼化方向發展。為提高汽車用鋼材質量和生產率，世界各國都在冶煉設備和技術上下功夫，如廣泛采用真空除氣、爐外精煉、成份微調、連鑄連軋、新型熱處理和在線檢測等技術，從而使得汽車用齒輪鋼、軸承鋼、彈簧鋼的純凈度、成分精度、淬透穩定性、表面質量、疲勞強度等得到很大提高。尤其是齒輪鋼和軸承鋼，由于純凈度提高，使得汽車齒輪及軸承的接觸疲勞強度提高；由于淬透穩定性的提高，減少了齒輪、軸承熱處理的變形，從而提高齒輪、軸承壽命，并降低了噪聲；由于表面質量的提高，大大增強汽車彈簧的疲勞強度；由于彈簧鋼絲在線檢測可將表面有缺陷部分標出，并在汽車彈簧制造中去除，大大提高彈簧的可靠性等等。

　　汽車用的帶鋼中，技術要求較高的是高精密冷軋鋼帶，主要用途包括生產壓縮機和減震器閥片、汽車燈具接觸片用淬硬精密鋼帶，齒輪間隙調整膜片、離合器波形片、蝶形墊圈、傳動片精密鋼帶和銅鉛軸瓦、鋁基軸瓦鋼背用的精密鋼帶等。這些鋼帶要求精密度高，國內目前大都不能生產，要靠進口解決。

　　易切削鋼最適用大批量流水生產的汽車工業，是提高加工效率、降低成本必不可少的材料。但國內企業由于存在管理和技術等司題，也不能滿足汽車工業的需求。

　　汽車用鑄鐵主要是用于鑄造汽車的發動機和底盤零件等，如發動機上的缸體、缸蓋、排氣管、變速箱殼體、曲軸、皮帶輪、飛輪、凸輪軸等和底盤上的車橋殼、制動轂、轉向節等零件。鑄鐵主要有灰口鑄鐵和球墨鑄鐵，還有少量的蠕墨鑄鐵。國產汽車球墨鑄鐵的用量比國外多，尤其是球墨鑄鐵曲軸，是國產汽車一大特色。

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